軌道交通三號線大柏樹站開始安裝聲屏障

　　家住軌道交通線路附近，被列車來去時發(fā)出的巨大噪聲困擾……不少市民反映此類問題，希望在小區(qū)附近加裝。上海地鐵運營公司啟動醞釀已久的“增設聲屏障”的工作。

　　據(jù)悉，首先納入工程計劃的是1號線共康路站～彭浦新村站區(qū)間，軌交3號線虹橋路站～宜山路站、延安西路站～虹橋路站、金沙江路站～中山公園站、曹楊路站～金沙江路站、寶山路站～上海火車站站、江灣站～大柏樹站區(qū)段。地鐵公司將在近半年的施工期間，克服困難，抓緊作業(yè)，還靜于民。

　　此前多次加裝

　　隨著申城軌交網(wǎng)絡化運營深入，一些居住小區(qū)離運營線路較近，受地鐵運營時噪音影響較明顯。然而，由于許多歷史遺留問題，原本應該由線路建設商等承擔的聲屏障安裝項目，一直沒有落實，“噪聲擾民”問題沒有解決。

　　今年，上海地鐵公司根據(jù)居民來電來信反映的噪聲污染情況，已經(jīng)編定項目計劃，并將加裝聲屏障納入工作計劃，致電本報“秋令熱線”所反映的問題，也將得到妥善處理。在今天之前，地鐵部門也已開展過多次聲屏障的維修加裝工作——

　　■2006年至2007年間，3號線龍漕路至江灣鎮(zhèn)區(qū)間陸續(xù)更新安裝屏體約300平方米；

　　■去年7月，3號線殷高西路至長江南路實施了總長1300多米的聲屏障安裝；

　　■今年5月，1號線共富新村至富錦路實施了總長1150米的聲屏障安裝。

　　技術細節(jié)復雜

　　聲屏障看來簡單，貌似一塊塊普普通通的玻璃窗，但相關技術要求卻十分復雜。而今天凌晨開始的整改，將1號線聲屏障設計為2.5米高的直立式聲屏障；3號線聲屏障考慮到與既有聲屏障外觀形式的一致，設計為1.5米高的吸聲型聲屏障，并且于江灣站～大柏樹站和曹楊路站～金沙江路站區(qū)間，在鋼軌上安裝鋼軌吸震器，在噪音源及傳播途徑兩個方面提高吸聲效果。

　　聲屏障能消減噪聲，但價格不菲，一塊合格的聲屏障每平方米造價高達數(shù)千元人民幣。為了今天凌晨啟動的聲屏障加裝工程，地鐵公司早已開始前期準備，并且反復實驗防治噪音的效果。

　　沿線小區(qū)受益

　　軌道交通高架線聲屏障，全部安裝在橋面電纜架上，安裝維修都在夜間列車停運、觸網(wǎng)停電后進行。

　　據(jù)了解，經(jīng)過立項、設計、審批、項目下達、招投標等一系列法定程序，2008年1號線和3號線部分區(qū)段納入聲屏障安裝計劃。其中，地鐵1號線北延伸段共康路站～彭浦新村站，共安裝聲屏障2259米，地鐵3號線6個區(qū)間段加裝聲屏障3317米，總共設置聲屏障長度為5576米。

　　預計整個安裝工程結(jié)束后，1號線沿線的彭浦新村等民宅，3號線沿線的徐虹華庭、凱新苑、清水灣、白玉敬老院、欣逸家園、福賜花園、樂久公寓等地塊的噪聲敏感點，將不再那么“敏感”。

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